您知道全臺灣面積最小的鄉鎮是哪裡嗎?答案就是宜蘭縣的羅東鎮。為什麼面積那麼小的地方，卻會如此進步繁榮，

這和羅東的百年木材產業密不可分喔~!

現在就透過孤獨的旅行家的腳步，一同去認識這個讓羅東小鎮百業蓬勃的--羅東林業文化園區

羅東林業文化園區，前身為羅東林場，從1924年開始燃煤蒸汽火車頭及森林小火車載著太平山的原木下山，

持續半世紀的森林事業，讓原基地二十二公頃，目前規劃為十六公頃的羅東林業文化園區熱鬧滾滾。
五0年代，太平山林場的員工及眷屬就有三千人。六0年代，太平山木材集散中心的羅東盛極一時，附近的製材廠有一百五十家，
當時三萬人口的羅東，有三分之一倚賴木材業生活。

進入園區就會先看到防禦用的機槍堡，在園區內南側及北側各有一座機槍堡，建於1923年，

是為了要守衛森林鐵道和區內的珍貴原木。

在機槍堡的後方，就是當初將太平山運下來的原木貯放的貯木池，因木材長短粗細不一，用貯木樁加以區隔分類，便於存管理。
貯木池以水泥樁劃分不同區域，池畔有鐵軌數道，和一個地上一層的鋼筋混凝土卸水平台。

在貯木池旁就是1924-1979年森林鐵道的終點站，也是太平山林場的木材轉運中心--《竹林車站》。

車站裡有當初林業的相關影片和照片的展示

車站外停放一輛，當初運送木材的15號蒸汽火機車

1924年從土場到竹林車站的羅東森林鐵路全面通車，沿途行經10個車站，沿線豐富的地理景觀、高難度木製橋樑、

素掘隧道與城鄉風貌，構成羅東森林鐵路獨特迷人的風景。
羅東森林鐵路的時速最快為30-40公里，是臺鐵時速70-80公里的一半，用台語形容為「五分仔力」，

也是俗稱「五分仔車」的由來。

羅東森林鐵路
太平山伐木作業始於1915年，初期之山區以滑道、木馬道集運材，再由蘭陽溪放流至宜蘭員山，

1924年土場至羅東竹林之平地森林鐵路通車，而山區也改以蹦蹦車及索道運材，當時形成了特殊的運材體系。
1979年林業政策轉型，森林鐵路因颱風災害宣佈廢除，遺留之蒸汽火車頭，經歷一甲子之奔走終告功成身退。

貯材場

功臣身退的運輸車

動力運材--森林鐵路木棧橋
木材從山上運到山腳下便由森林鐵路繼續往前走。羅東森林鐵道鋪設時，遇到溪谷就用檜木建構架高木棧橋，
串聯起完整的運材路線，扮演著太平山林業時期木材運輸的重要角色。
早期木棧橋多選擇以檜木建造，是因為當時檜木產量多又堅硬耐朽，適合乘載沉重的木材運輸所使然。

鐵道軌距
太平山森林鐵道俗稱輕便軌道，軌道寬度762mm，約只有國際軌距1435mm的一半，故又稱五分仔車。

重型二輪推車
製造於民國40年代，用於短程載裝原木。

12號蒸汽火機車

11號蒸汽火機車

9號蒸汽火機車

輕型二輪推車
製造於民國50年代，用於短程載裝成品或半製品。

水生植物池環步道

竹探館
台灣擁有豐富的竹材，但當竹材不再被廣為應用時，台灣竹產業便試著尋找出其他的煉金術，嘗試轉型為竹炭產業，
讓竹材發揮更深一層的效用。

1921年營林所宜蘭出張所遷移設置羅東出張所，1924年土場至竹林36.4公里之後森林鐵路通車，成為太平山檜木集散地，
開啟輝煌的林業黃金時期，也是羅東小鎮百業蓬勃的發展原點。
滾動的歷史，依稀猶存的檜木香氣的林業脈絡，封存在轉型後的新視野中，隨著羅東林業園區的開放，也為百年林業留下見證。

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